長模組上的采樣回路阻抗

在特斯拉模組的設計上，我們看到了之前集中式BMS經常遇到的問題，這個采樣線的長度和結合方式對于采樣精度的影響。這個模組很長，FPC總體為了考慮成本，線也比較細，這個阻抗差異還是客觀存在的。

從等效電路的來看，在不同的工作狀態下，采樣環路內各個環節都可能造成采樣精度偏差，在長模組里面，兩個比較重要的差異點就是回路阻抗和AFE的漏電流。

在電池模組的回路阻抗里面，主要分為模組部分、BMU電路部分所組成

R模組部分：主要包括電芯的內阻+母排電阻（現在大容量的以DCR來看）、采樣回路保險絲、Bonding線+FPC阻抗之和（單根是毫歐） R BMS部分：采樣通道串聯電阻和AFE 芯片內部的等效電阻，這個濾波電阻往往考慮從百歐到千歐，主要和濾波電容匹配使用。